標高 1 万メートル、時速 785 キロでのセーフキャスティング

先日私は Safecast の仲間とＭＩＴメディアラボで会うためにボストンを訪れました。いいガイガーカウンターのセットを装備していたため、フライト中に測定を行うことにしました。私達が通常使用している機器と同じものであるため、これらの測定値が日本の地上における値と比較してどのようなものか把握することができます。

計測には、私達が bGeigie に使用している Medcom Inspector と同じ、２インチのパンケーキ型センサーが内蔵されている、Thermo Scientific B20 を使用しました。この機器には、便利なログ記録機能が付いており、放射線測定に役立ちました。

以下が旅行中に取得した測定結果です。

– フライト：東京～ボストン
– 千葉県市川市の線量率：毎時０．２マイクロシーベルト
– Ｘ線機器内の最大線量率：毎時１．６５ミリシーベルト（荷物だけです！）
– フライト中の最大線量率：毎時３．７マイクロシーベルト
– 平均線量率：毎時１．７５マイクロシーベルト
– 旅行中の累積線量：２１マイクロシーベルト
– ボストンの線量率：毎時０．１０マイクロシーベルト
– ケンブリッジの赤レンガ表面の線量率：毎時０．２３マイクロシーベルト（赤レンガはもともと若干放射能を帯びています）
– ケンブリッジのＭＩＴ原子炉前の線量率：毎時０．１１マイクロシーベルト

もちろん、航空機内の放射線を福島における汚染と比較した場合、航空機内では人々は宇宙ガンマ線のみに比較的短い時間さらされるだけですが、福島の原発事故では、人々は終始放射線にさらされる上、強いベータ線を発する浮遊粒子にもさらされています。